國家能源局油氣司相關(guān)官員在2011中國石油大會(huì )上接受記者提問(wèn)時(shí)表示，能源局正在會(huì )同工信部等部門(mén)就常規汽車(chē)發(fā)動(dòng)機改裝為LNG發(fā)動(dòng)機制定相關(guān)的改裝標準。

廣匯股份(600256)有關(guān)人士早先曾對記者表示，一臺360馬力的重卡一年行駛10萬(wàn)公里，用LNG比用柴油每輛車(chē)每年可節約10萬(wàn)元燃料費，而一輛原裝LNG重卡的價(jià)格比普通汽柴油重卡的價(jià)格僅高約10萬(wàn)元，一輛在用重卡改造為LNG重卡改裝費僅需8萬(wàn)元左右，重卡如果使用LNG作為燃料后，不到一年就可收回高出柴油重卡的成本，之后燃料成本將節省40%。

即便如此，LNG重卡在推廣中仍存諸多難題?！霸谟密?chē)”改裝為LNG燃料汽車(chē)，需要對原發(fā)動(dòng)機改造，由于缺少相關(guān)規定，這類(lèi)改裝車(chē)很難通過(guò)年檢。此外加氣站數量有限，LNG汽車(chē)加注站的建設相關(guān)手續繁雜，這導致建站速度緩慢，嚴重影響了LNG重卡的推廣速度。

今年8月，國家能源局正式批準了《液化天然氣(LNG)汽車(chē)加氣站技術(shù)規范》行業(yè)標準，正式實(shí)施時(shí)間為2011年11月1日。該官員表示，LNG汽車(chē)加氣站標準出臺有利于LNG汽車(chē)的推廣。

與LNG重卡一樣，LNG運輸船同樣存在標準缺失的問(wèn)題。由于貨船通常在兩點(diǎn)間固定行駛，水面運輸較陸地運輸更為平穩，因此運輸船較重卡更適合采用LNG做燃料，目前我國眾多內河航道上行駛著(zhù)數以十萬(wàn)計的運輸船只。日前，由中國船級社武漢規范研究所牽頭制定的新版《氣體燃料動(dòng)力船檢驗指南》已于近日在武漢順利通過(guò)專(zhuān)家評審。

該能源局官員表示，國際海事組織對船運排放標準逐漸嚴格，中石油集團LNG動(dòng)力船舶正在長(cháng)江流域試航，目前看來(lái)實(shí)驗結果相當樂(lè )觀(guān)，國家有關(guān)部門(mén)將根據實(shí)驗結果考慮LNG動(dòng)力船舶的標準制定問(wèn)題，但目前看來(lái)該項標準的制定時(shí)間還尚需時(shí)日。

業(yè)內人士認為，上述標準的逐步出臺對于從事LNG生產(chǎn)銷(xiāo)售的中石油、中石化、廣匯股份等公司，將帶來(lái)長(cháng)期利好。